Рост загрузки морского порта Мариуполя продолжается благодаря успешным отправлениям и запуску железнодорожных поставок. Об этом сообщил директор предприятия Александр Солдатов.
По его словам, в начале 2023 года порт практически не функционировал. Однако во втором полугодии началось постепенное восстановление работы. Сначала осуществлялись небольшие каботажные перевозки, направленные на разгрузку сухопутных маршрутов, поскольку основная масса зерновой продукции вывозилась автотранспортом.
«Опробовали порт — и это себя оправдало. Сегодня растёт число контрагентов и объёмы грузооборота», — отметил Солдатов.
Причальная инфраструктура и логистика
На данный момент задействованы 14 из 18 причалов. Оставшиеся четыре либо ещё не введены в эксплуатацию, либо используются для вспомогательного флота. Исторически порт делится на три района: первый, второй и третий. Последний — самый современный, с повышенной технической оснащённостью.
Организация работы в порту строится с учётом особенностей номенклатуры грузов. Так, несовместимые категории, например, уголь и пшеницу, не хранят в соседстве — во избежание загрязнения. Часть грузов требует крытого хранения, другая — допускается к размещению на открытых площадках.
«Мы выстроили логистику по типу груза и маршрутам захода: от железнодорожной выгрузки до оперативной выдачи автомобилей со станции „Мариуполь-порт“. Важно учитывать и возможности весового контроля, и пропускной режим», — подчеркнул директор.
Перспективы и инфраструктурные работы
В 2024 году порт удвоил объём перевалки. Вдоль подходов к порту установлено новое навигационное оборудование, составлены карты глубин. Кроме того, продолжается углубление морского дна для обеспечения прохода крупнотоннажных судов.
Добавить комментарий